我們所知道最多的激光焊接的優(yōu)點(diǎn)，大多是有益于企業(yè)的，比如提升柔性化，提高生產(chǎn)率，減少板料消耗。然而對(duì)于消費(fèi)者而言，激光焊接機(jī)真正能吸引消費(fèi)者的吸引力何在呢？激光焊接不像DSG、渦輪增壓等技術(shù)，能夠直觀從駕駛中感受到變化。除了良好的氣密性能給降噪帶來幫助，激光焊接為用戶帶來的實(shí)質(zhì)性感受并不多。

    激光焊接利用激光對(duì)材料進(jìn)行微小區(qū)域內(nèi)的局部加熱，激光輻射的能量通過熱傳導(dǎo)向材料的內(nèi)部擴(kuò)散，將材料熔化后完成焊接。

    雖然看起來超前，但激光焊接并不是這幾年才出現(xiàn)的：早在80年代，歐洲車企就開始使用這項(xiàng)技術(shù)，2000年以后，從德企開始，國內(nèi)也逐漸使用激光焊接。進(jìn)入到中國之前，激光焊接已經(jīng)發(fā)展了很多年，并不是新世紀(jì)才出現(xiàn)的尖端技術(shù)。

    激光焊接的優(yōu)點(diǎn)非常多，也因?yàn)閮?yōu)點(diǎn)太多，而顯得這項(xiàng)技術(shù)很高大上。相比電阻焊和電弧焊，激光焊接的優(yōu)勢(shì)非常明顯：焊接速度快，每分鐘能達(dá)到數(shù)十米，加快了生產(chǎn)節(jié)拍。對(duì)企業(yè)來說，提高生產(chǎn)效率相當(dāng)于降低成本。只要分焊裝線的效率跟得上，主焊線就能快速下線白車身。可以想象，大眾每月單車型3萬臺(tái)（朗逸能達(dá)到5萬）的產(chǎn)量是很了不起的。柔性化程度高。激光焊接是非接觸式焊接，一般距離鋼板15cm以上，留給車身的空間很大，并且針對(duì)不同的車型，只需變化夾具和機(jī)器人編程就可以投產(chǎn)。單線多車型的生產(chǎn)可以降低設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)，由此看來，激光焊接的高投入和降風(fēng)險(xiǎn)是成正比的。

    激光焊接機(jī)作為這個(gè)世紀(jì)以來最先進(jìn)的焊接技術(shù)，對(duì)于一些精密儀器和微型零件的焊接尤為擅長，涉及到電子、航天、航空、機(jī)械等各個(gè)方面，極大促進(jìn)了生產(chǎn)力的發(fā)展，同時(shí)也能制作一些消費(fèi)者喜歡的工藝用品。

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